[{"data":1,"prerenderedAt":46},["ShallowReactive",2],{"blog-coklu-fabrika-navlun-it":3},[4,6,8,10,12,14,16,18,20,22,24,26,28,30,32,34,36,38,40,42,44],{"p":5},"Un gruppo ha due mangimifici, uno nell'entroterra e uno vicino al porto. L'ufficio acquisti trova un lotto di 1.000 tonnellate di farina di girasole a buon prezzo presso un oleificio a cinquanta chilometri dallo stabilimento dell'entroterra. Il primo pensiero è ovvio: lo stabilimento più vicino prende quello che gli serve e il resto va all'altro. Il trasporto costa il meno possibile e la decisione è facile. Ma questa decisione ignora quanto valore ha la farina in ciascuno dei due stabilimenti.",{"h2":7},"Vicinanza e valore non sono la stessa cosa",{"p":9},"Quanto rende una materia prima in uno stabilimento dipende da due cose: il suo prezzo franco stabilimento e il costo delle alternative che sostituisce nelle formule di quello stabilimento. Lo stabilimento dell'entroterra può avere facile accesso a materie prime locali e alternative economiche alla farina di girasole. Quello del porto può dipendere da fonti proteiche importate e care. In questo caso la stessa farina può valere di più nello stabilimento più lontano.",{"h2":11},"Un esempio",{"p":13},"I numeri sono puramente indicativi e, per semplificare i conti, supponiamo che il guadagno di ogni stabilimento sia direttamente proporzionale alla quantità di farina che usa. Il prezzo della farina franco oleificio è di 9.000 TRY a tonnellata. Il trasporto allo stabilimento dell'entroterra costa 150 TRY a tonnellata, a quello del porto 700 TRY. I prezzi franco stabilimento risultano di 9.150 e 9.700 TRY.",{"p":15},"Questo mese le formule dello stabilimento dell'entroterra vogliono 600 tonnellate di farina, e lì la farina è conveniente fino a 10.000 TRY a tonnellata, quindi ogni tonnellata guadagna 850 TRY. Le formule dello stabilimento del porto vogliono 900 tonnellate, e lì la farina è conveniente fino a 11.200 TRY a tonnellata, quindi ogni tonnellata guadagna 1.500 TRY.",{"p":17},"Se ripartiamo in base alla vicinanza, lo stabilimento dell'entroterra prende 600 tonnellate e guadagna 510.000 TRY. Le restanti 400 tonnellate vanno al porto e rendono 600.000 TRY, per un totale di 1.110.000 TRY. Quando risolviamo insieme i due stabilimenti, OptiFormula riempie prima lo stabilimento del porto, che guadagna 1.500 TRY a tonnellata. Il porto prende 900 tonnellate e guadagna 1.350.000 TRY. Le 100 tonnellate che restano allo stabilimento dell'entroterra rendono 85.000 TRY, per un totale di 1.435.000 TRY. La differenza su un solo lotto è di 325.000 TRY.",{"p":19},"Questo risultato può sembrare controintuitivo. La farina passa davanti allo stabilimento che sta alle porte dell'oleificio e percorre quattrocento chilometri. Ma i conti sono chiari: il valore in più nello stabilimento del porto è maggiore della differenza di trasporto. Per vederlo bisogna risolvere contemporaneamente le formule di entrambi gli stabilimenti, tenendo conto del trasporto.",{"h2":21},"Trasferimenti tra stabilimenti",{"p":23},"La stessa logica vale per lo spostamento di materie prime tra stabilimenti. Se uno stabilimento ha frumento in eccesso in magazzino mentre l'altro compra frumento caro sul mercato, pagare il trasporto per spostarlo spesso conviene. Ma non tutti i trasferimenti convengono. Un trasferimento vale la pena quando la differenza tra il suo valore nello stabilimento che riceve e in quello che invia è maggiore del costo del trasporto.",{"p":25},"Attenzione: il trasporto non dipende solo dalla distanza. La difficoltà di trovare camion, la stagione, i tempi di carico e scarico e la disponibilità di un carico di ritorno su una tratta lo fanno cambiare. Più realistici sono i valori di trasporto inseriti, più il risultato è applicabile. Per questo è importante ottenere regolarmente quotazioni di trasporto aggiornate dal team logistico.",{"h2":27},"Contano anche le differenze di qualità",{"p":29},"La stessa materia prima di provenienze diverse non ha la stessa qualità. La farina di girasole di un oleificio può contenere il 36% di proteine e quella di un altro il 32%. Questa differenza cambia direttamente il valore della farina in ogni stabilimento. Una farina con quattro punti di proteina in meno deve essere integrata in formula con più farina di soia o aminoacidi di sintesi. Per questo due offerte vanno confrontate non solo sul prezzo franco stabilimento, ma sull'analisi propria di ogni lotto.",{"p":31},"In pratica significa definire ogni fornitore o ogni lotto come una materia prima separata. Richiede un po' più di inserimento dati, ma permette al programma di giudicare al suo valore reale un lotto che sembra economico ma è di bassa qualità. A volte un lotto un po' più caro ma migliore risulta più redditizio, anche dopo il trasporto.",{"h2":33},"Non dimenticare i limiti",{"p":35},"Una soluzione congiunta trova sempre la ripartizione più conveniente, ma se sia realizzabile dipende dal fatto che i limiti siano definiti correttamente. La capacità dei silos di ogni stabilimento, il numero di camion che può ricevere al giorno e l'obbligo di comprare alcune materie prime da un unico fornitore vanno tutti inseriti nella pianificazione. Altrimenti la soluzione può mandare a uno stabilimento più materia prima di quanta ne possa scaricare in una settimana.",{"p":37},"Un'altra questione è l'effetto delle formule sul lato cliente. Se lo stabilimento del porto del nostro esempio comincia a usare molta più farina di girasole, il livello di fibra e l'aspetto di alcuni mangimi possono cambiare. Pensare in anticipo alle domande che questo può sollevare tra i clienti aiuta a mantenere sul campo anche il risparmio ottenuto sulla carta.",{"h2":39},"Ragionare a livello di gruppo",{"p":41},"Nei gruppi con più stabilimenti, gli acquisti sono spesso centralizzati mentre la formulazione procede stabilimento per stabilimento. Questa separazione rende più difficile che le materie prime vadano dove valgono di più per il gruppo. Ogni stabilimento risolve bene le proprie formule, ma il totale del gruppo non è il migliore possibile.",{"p":43},"OptiFormula Ultimate risolve insieme le formule di più stabilimenti e gestisce nella stessa pianificazione la ripartizione di materie prime e trasporti tra le sedi. Quando l'ufficio acquisti valuta un lotto, vede non solo il prezzo, ma anche quanto renderà quel lotto in ciascuno stabilimento del gruppo. I team degli stabilimenti, a loro volta, possono capire perché le loro formule sono venute così guardando il gruppo nel suo insieme.",{"p":45},"Lo stabilimento più vicino non è sempre la destinazione giusta. La destinazione giusta è quella in cui la materia prima aggiunge più valore al netto del trasporto, e il modo affidabile per trovarla è vedere gli stabilimenti insieme in un unico piano.",1794234582188]